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| 冷卻塔風(fēng)機減速器是為了實現(xiàn)國內(nèi)知名冷卻塔專家提出的新構(gòu)想——將減速器安裝在冷卻塔中心進水管高級，避免塔體受到風(fēng)機、減速器的擠壓及動載，從而延長冷卻塔主體的壽命、提高性能、降低冷卻塔制造成本和噪聲——而設(shè)計開發(fā)的冷卻塔專用減速器。 冷卻塔風(fēng)機減速器2000年起投放市場，經(jīng)工業(yè)實驗驗證，具有運行可靠、動轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高、噪聲低的特點，與國內(nèi)目前冷卻塔所采用的減速器相比，主要指標均達到優(yōu)秀水平。 冷卻塔風(fēng)機減速器適合與超低噪聲冷卻塔配套，并廣泛用于工業(yè)型冷卻塔中。 冷卻塔風(fēng)機減速器廣泛應(yīng)用于石化、礦山、港口、冶金、電力、汽車、能源等多種行業(yè)。 冷卻塔風(fēng)機減速器檢查和維護的注意事項： 1、冷卻塔風(fēng)機減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢�；A(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。 2、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。冷卻塔風(fēng)機減速器采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。 3、安裝減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。 4、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。 冷卻塔風(fēng)機減速器噪音的處理方法： 冷卻塔風(fēng)機減速器的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。 冷卻塔風(fēng)機減速器運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。 我公司生產(chǎn)的冷卻塔系列產(chǎn)品，耐腐蝕、強度高、重量輕、體積小、占地少、美觀耐用，并且運輸、安裝和維修都較方便。因而被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各部門，對空調(diào)、制冷、空壓站、加熱爐及冷凝工藝等冷卻水循環(huán)系統(tǒng)尤為適宜。產(chǎn)品型號齊全，性能優(yōu)越，質(zhì)優(yōu)價賺，深受用戶歡迎。同時生產(chǎn)經(jīng)營各種規(guī)格的冷卻塔填料、布水器、噴頭、收水器等玻璃鋼冷卻塔配件，并承接冷卻塔改造及維修業(yè)務(wù)。 |
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